Generator Laddning

[211#Christer Lindström]

Hej så fick man ett litet fel på vinterbilen då det började med att ladd lampan tändes när jag stängde av tändnigen (ingen tändning på altså) när jag startade bilen så slocknade den som den ska men tändes vid avstängning, när jag sen kör iväg så tänds lampan efter en stund och fortsätter att lysa, ju mer jag varvar ju starkare, jaha då har väl kolen eller laddningsregulatorn lagt av då tänkte jag så jag kollade den gamla som såg lite sliten ut, köpte en ny och monterade startar och lampan lyser lika som förut när bilen är igång varvar upp lite och lampan blinkar till och slocknar, bra tänker jag men till saken hör att numer så lyser laddlampan aldrig inte ens när bilen är avstängd och tändning på generatorn sitter i en 440glt -89 och är en Paris Rohne, om jag mäter spänningen mellan batteripolerna vid tomgång är det ca: 12v om jag varvar upp så stiger den till ca: 12,8v vilket är för lite enligt Haynes bok, ska vara 13-15v, om jag mäter mellan jord på generatorn och kabeln som kommer från laddningregulatorn (kolhållaren) så är tomgångsspänningen ca: 14,6v men om jag ökar varven så stiger den upp ända till 40-50v vilket inte verkar riktigt, mäter jag mellan minus på batteriet och plus på generatorn så är spänningen ca: 12-12,9v beroende på varvtalet, nån som kan hjälpa mej snabbt med tips eftersom jag måste ha bilen för att komma till jobbet

mvh

Chrille

[Kalas_konrad]

Tjenare. jag skulle tippa på at lampan är död. och att några dioder i generatorn är sönder eller har släppt. så jag skulle nog rekomendera att antingen ta isär generatorn eller köpa en på skroten. men du måste byta lampa för det är den vägen genoratorns mangneter får ström vid start. kan funka att varva så att den börjar ladda men jag rekomenderar att byta lampan iaf:P

[Mogge]

Hej!

Om du mäter på den lilla kabeln, lilla röda så skall den ha samma spänning som den stora röda. Annars är någon diod trasig (ovanlig vanligt på Pari Rohn!!!!!!!!!!!!!!!) KÖP EN BOSCH PÅ SKROTEN!!!!!!! (Märks det att jag arbetat på bosch?? )

Frågan är om den du mätte på inte hette W, det är nämligen uttaget till värvräkare.

Du kan ju köra med bilen, den laddar ju någorlunda.

Mvh Jonas

[020, Esko Antikainen]

Lite allmänt om laddningslampan:
Den är kopplad mellan D+ och matningen för magnetiseringslindningen (rotorlindningen).
Om styrenheten upplever att D+ inte når lämpligt värde ökar den strömmen till rotorlindningen dvs matningsspänningen. Då uppstår en obalans mellan D+ och magnetiserings spänningen. Laddninglampan lyser! Laddningen ger ej full effekt, men rätt spänning.
På en Paris-Rhone generator är det med största sannolikhet glapp i någon av generatorfaserna (dåliga lödningar av dioderna t.ex).
Mitt förslag är att du lossar kortet med dioderna och löder om alla diodanslutningar. Du måste löda loss anslutningarna till generatorlindningarna innan du kan demontera "diod-kortet".
Till 99% tror jag att detta är ditt problem.
Esko

[211#Christer Lindström]

Hej Naturligtvis ska jag byta laddningslampan men att den skulle ha en så stor betydelse för att generatorns magnetström hade jag ingen aning om Mogge du skrev om att jag ev. skulle ha mätt på en kabel som heter W vilken skulle det vara det finns ju bara tre kablar från generatorn, en grov röd + och en smal röd + och en brun -, om jag mäter mellan den grova röda + och minus på batteriet så varierar volten mellan ca: 12,3V - 13 V om jag mäter mellan den smala röda + den som kommer ut från kolhållardelen så får jag ett betydligt högre värde, mellan 13 V och till ca: 30 V när jag mätte idag, mäter jag mellan plus på batteriet och minus på generatorn så är den lika som mellan röd + på generatorn och minus på batteriet, ok det finns en kabel till men den går ju inte iväg från generatorn utan sitter ju från kolhållaren och kopplas in på ett flatstift på generatorn hur stor är chansen att det bara är en lödning som släppt eller gått sönder, kan jag mäta upp dioderna för att kolla om dom är hela, hur Kollade lite på min 480 idag och kunde konstatera att den generatorn inte är riktigt lika men nästan, hittade inget märke på den, hur ser man skilnad på om det är en Bosch, dom hade ingen på skroten utan bara Parise Rohne, kan den passa från nån annan bil lär ju vara samma reservdelar till den som sitter i 740 men den kanske har andra fästen Många frågor en del kanske lite dumma men jag tar gärna tips från er som kan detta ämne bättre än jag, körde ju bilen till och från jobbet idag ca: 5mil i mörker så lyset var ju på och det verkade funka, funderar på om jag ska försöka att löda om den gamla eftersom dom ville ha en hel del stålar för en begagnad på skroten och man vet ju inte hur bra den är mer än att den laddar

mvh

Chrille

[Mogge]

Hej!

Laddmningslampan kan inte vara felet om den lyser, då är den ju hel!

Som Esko sade så ligger felet troligen i diodplattan/anslutningarna mellan fas och platta. Om du är händig så delar du generatorn (rel enkelt) o löder om alla anslutningar du hittar. Om du har tur så......

W uttaget är inte inkopplat, lite osäker om det överhuvud taget finns på Pari Rohn generatorerna.

Brun=Jord
Röd tjock=till batteriet
Tunn röd=till laddlampan

Det är fästet till generatorn som är unikt till bilmodellen, i annat fall är det en K1 generator (boschbeteckning) Så antingen fixar du en annan pari-rohn eller en bosch (kolla renault R5, r19 mm. med samma motor)

Så felet ligger troligen i generatorn, sen är det fråga om hur du vill lahga det.

Mvh Jonas

Lycka till!

[211#Christer Lindström]

Hej Så har man vart på skroten då och skaffat en "ny" generator, den kommer från en 440 -92 en Valeo, den ser inte lika ut som den som sitter i men den ska väl passa, den är på 75A den gamla var på 70A så förhoppningsvis är den här kanske rentav bättre kollade lite på den när jag kom hem den här har ett heltäckande bakstycke och lite fler kontaktstift bla. ett vanligt flatstift för laddlampa plus ett lite mindre stift brevid, kan det möjligen vara till en laddmätare sen finns det ett märkt med W också, den gamla som sitter i nu har ju ett litet bakstyck som går runt halva generatorn bara plus att laddregulatorn sitter öppet, Mogge du brukar ju veta en hel del om generatorer kanske kan bistå med om det är nån större skilnad på dom tänkte allafall ge mej på ett byte imorrn får väl slita mest med att byta den trasiga laddlampan, det kan ju bli lite trångt om man inte vill ta bort hela mätaren ska försöka den vägen allafall

mvh

Chrille

[Kalas_konrad]

jag kollade lite i kopplingsschemat till en 480 och såg att det fanns ett motstånd parallelt kopplatmed lampan så¨jag antar om lampan gårsönder så är det gjort så att generatorn ändå ska få strömm till mangneterna. det med dom olika generatorerna kan jag tyvärr inte så mycket om. men det verkar ju inte var någon större bråska på att byta lampan om den nu är sönder.

Mvh Anton

[Mogge]

Hej!

Du har rätt anton, det är just det motståndet är til för.

Christer, jag har ingen aning om skillnaden mellan generatorerna. 5 amp till är ju alltid trevligt o ha. Pari Rohn generatorerna har dock en förmåga att lägga sin laddspänning högre än Bosch och det är ju positivt vad det gäller belysningens effekt, lite högre spänning kan ge mycket utbud belysningseffekt...................men lampornas livslängd kortas.

Jag får väl hålla mig neutral i frågan då jag är partisk, har ju jobbat på Bosch en gång i tiden.

Mvh Jonas

[211#Christer Lindström]

Hej så va det fixat och bytt, generatorn va ju enkel att byta specielt som man ju är van att skruva med 480n, massor av mera plats under 440ns huv lampan till tändningen fick jag ta den långa vägen för att byta, bort med nästan hela instrumenteringen och trångt än då, lampan kom på plats och som bonus så hittade jag en lös kontakt som visade sej passa på laddmätaren och oljetrycksmätaren som ju inte funkade när jag köpte bilen synd bara att man inte kollade om lampan till dom mätarna var hel TACK till er alla klubbkompisar som alltid kommer skyndande med råd och tips så att man kan lösa problemen måste säga det igen vilken härlig klubb vi har

mvh

Chrille