Värmefläkten flödesriktning går inte att ändra

MartinP · Inlägg av **MartinP** » 25 jan 2007 01:54

Tjena allihopa!

Vet inte om jag lyckades uttrycka mig rätt i rubriken, men problemet jag har är att jag, oberoende av inställning på VEMen, får samma resultat i flödesriktning på luften. Det spelar ingen roll om jag så ställer in defrostern eller fotvärmaren, den blåser alltid igenom alla öppningar. Flödet är dock som svagast vid fötterna där det knappt känns alls. Dessutom så är flödet mot vindrutan begränsat till mitten och blåser alltså inte ut i kanterna vilket gör att det ibland kan ta ett tag innan imman försvinner från rutan helt.
Vet någon vad det kan vara för fel?

Juste, VEMen är vakuumstyrd.

Tack på förhand!

MartinP

Mogge · Inlägg av **Mogge** » 25 jan 2007 06:00

Hej!

Om du startar upp motorn så du får vacum, sedan med tändningen på (motorn av) och fläkt, hör du någon skillnad, dvs om vakummotorerna jobbar ) du hör ändring i fläktljud.

Tag gärna av handskfacket, där ser du visa av spjällmotorerna.

Mvh Jonas

MartinP · Inlägg av **MartinP** » 25 jan 2007 10:44

Det enda jag hör är fläkten som går kontinuerligt (när jag stängt av motorn, men har tändningen på), även om jag har inställt fläkten på lägsta hastighet. Den stannar aldrig när jag drar fläkthastigheten till minimum, är detta normalt? Slår jag på första läget på tändningen så stannar den om jag har lägsta hastigheten. Varför är det så? Och vad är det för fel jag ska leta efter?

Björn #194 · Inlägg av **Björn #194** » 25 jan 2007 21:20

Tjena,

Jag var just ute och provade på min -92 turbo. Fläkten går även på ettan då tändningen enbart står på första läget. Går det andra som skall igång vid första läget på tändningen? Om inte kan det ju tyda på att tändningslåset är defekt. Om det gör det skulle jag gissa på ett fel i VEM och du har eventuellt två defekter i den. Förstod jag dig rätt att fläkten även går på ettan med tändningen avslagen? DET är isåfall inte normalt.

Låter nästan som en kombination av två fel. Kolla fläktmotståndet, sitter skruvat in i fläkthuset bakom ett vitt kopplingsstycke bakom handskfacket, för fläktfelet.

Angående vacuumet kan det ju vara en slang som ligger i kläm (lätt fel), om matningsslangen in till VEM ger vacuum ligger förmodligen felet i VEM någonstans (lite svårare fel)

Har du en extra VEM liggandes? Prova byta isåfall. Skulle nog faktiskt tro att samtliga fel ligger i VEM (om det är så att fläkten går med tändn. avslagen).

Lycka till och mina gissningar är enbart från lite logiskt tänkande och inte för att jag vet....

Björn #194

MartinP · Inlägg av **MartinP** » 25 jan 2007 22:11

Tack för ditt svar Björn, men du har nog förstått mig fel angående fläkten. Vad jag menade var det du beskrev, alltså är det normalt.

Matningsslangen till vacuum, vart sitter den nånstanns? Hur kollar man att den ger vacuum?

Björn #194 · Inlägg av **Björn #194** » 25 jan 2007 23:54

Det är lite pillande, men den slangen som inte går till någon utav vacuumklockrna (motorerna) utan ensam går ut i höger skärm mellan skärmen och A stolpens nedre del famför gångjärnen till pass. dörren är det. Slangen är kopplad till en vacuumtank som ser ut som om man gjutit in tre eller fyra tennisbollar på rad (vit plasttank).

Tanken kan vara svår att se men man kan skönja den om man har pass.dörren öppen och kikar fram mellan skärm och A stolpen.

Du måste iallafall montera bort handskfacket för att leta reda på slangen.

Vacuum märker du att du har om det suger från slangen, motorn måste vara igång. Om man rycker en sådan slang bör motorn gå lite ojämnare då den ju tar tjuvluft därifrån.

Jag kan vara ute och cykla i min teori om en tät vacuumslang så invänta fler svar från exv. Mogge som är grym på elen i bilen - han kanske har bättre förslag om VEM kanske...

Björn #194

Mogge · Inlägg av **Mogge** » 26 jan 2007 08:12

Hej!

Tack för dom orden björn!

Jag hade nog gjort som björn föreslår, ta en titt i VEM.

Kolla på EU klubbens FAQ där finns omlödning av VEM.

Mvh Jonas

MartinP · Inlägg av **MartinP** » 26 jan 2007 10:43

Kolla på EU klubbens FAQ där finns omlödning av VEM.

Det är just det jag är rädd för. Jag har redan reparerat min VEM en gång förut. Problemet var då att den var helt död, den fungerade med andra ord inte alls oavsett vad jag tryckte på. Nu å andra sidan, så har den bara en funktion oavsett knapptryckning. Vad säger ni? VEM eller vaccum slang? Kanske dags för en VEM från skroten?

Mogge · Inlägg av **Mogge** » 27 jan 2007 00:10

Hej!

Det kan inte vara så att slangarna på baksidan glidit av? Eller att du missat någon oring?

Mvh Jonas

MartinP · Inlägg av **MartinP** » 27 jan 2007 02:51

Vad jag minns så hade jag bara en oring kvar. Alla andra var borta. Har de stor betydelse för vaccumets funktionalitet?

020, Esko Antikainen · Inlägg av **020, Esko Antikainen** » 27 jan 2007 18:26

Martin!
Om o-ringarna saknas kan ju inte vakumstyrningen för de olika lägena fungera OK pga av läckaget. Ideen är ju att vakumet ska styra spjällen!
Börja med att sätta dit korrekta o-ringar och testa igen.
Esko

MartinP · Inlägg av **MartinP** » 27 jan 2007 21:08

Ok, då vet man det. Frågan är nu, vart får man ta på de "korrekta" o-ringarna?

Björn #194 · Inlägg av **Björn #194** » 28 jan 2007 00:04

Gör du som så att du kikar på den O-ring du har kvar eller ta med den till typ Claes Ohlsson eller liknande affär för att få tag i lika stora O-ringar. Det har säkert ingen betydelse vad för material de är gjorda utav eftersom de inte utsätts för några höga temperaturer eller extrema förhållanden.

Har du haft funktion överhuvudtaget efter att du monerat tillbaka VEM utan O-ringar eller har felet med flödesriktningen kommit nu?

Björn #194

MartinP · Inlägg av **MartinP** » 28 jan 2007 00:20

Har du haft funktion överhuvudtaget efter att du monerat tillbaka VEM utan O-ringar eller har felet med flödesriktningen kommit nu?

Jag har aldrig haft en fullt fungerade VEM med alla funktioner så jag tänkte att det var dags att ändra på det.

Fin fint, om jag minns rätt så var det 1 O-ring kvar på någon av hålen så jag tar helt enkelt med mig den och försöker hitta en likadan.

MartinP · Inlägg av **MartinP** » 28 jan 2007 13:27

När jag ändå är inne och gräver i VEMen så tänkte jag ta och byta glödlamporna eftersom de inte funkar. Någon som vet vilken styrka samt sockel de ska ha och vart man får tag på så små glödlampor?

Mogge · Inlägg av **Mogge** » 28 jan 2007 20:16

Hej!

12V 1,2W W2x4,6d (sk wedge, dvs sockellös lampa)
Hos din lokala reservdelsfirma, undvik volvo=dyrt.

Mvh Jonas

MartinP · Inlägg av **MartinP** » 28 jan 2007 22:53

Tackar så mycket Mogge! Nu har jag allt jag behöver för att fixa värmefläkten

Björn #194 · Inlägg av **Björn #194** » 29 jan 2007 00:40

Lycka till Martin,

Gör gärna ett inlägg på hur det gick och vart du fick tag på O-ringarna!

Björn #194

PS, köp dock inte lamporna från Biltema, jag har dåliga erfarenheter med fyra av fyra gånger med lampor som gått sönder efter en vecka eller så. Kan ju vara slump men.... Andra prylar därifrån såsom bromsskivor är kanon därifrån!

MartinP · Inlägg av **MartinP** » 29 jan 2007 01:13

Det gör jag garanterat Björn

Så fort jag vet något så rapporterar jag tillbaka.

Jodå, jag har också allmänt goda erfarenheter av biltema.

MartinP · Inlägg av **MartinP** » 29 jan 2007 21:26

Till min förvåning så fanns inte några O-ringar kvar alls när jag tog loss VEMen idag.
Kom dock att tänka på en sak. Vad skulle ni säga om jag använde vulktejp istället för en O-ring för att täta vacuum ingångarna? Jag menar, det borde fungera nästan bättre eftersom man då kan täta åt längs hela munstycket och inte bara i botten.

wannabe · Inlägg av **wannabe** » 30 jan 2007 07:53

Om det ska vara o-ringar där kan jag inte begripa varför du skall krångla till det för dig och ersätta med annat material. Nä köp nu o-ringarna kostar inte många kronor och montera som det är tänkt att vara

MartinP · Inlägg av **MartinP** » 30 jan 2007 12:56

Ok. Då vet jag det. Tackar

MartinP · Inlägg av **MartinP** » 03 feb 2007 21:45

Fick äntligen lite tid över (trots förkylning) tid att mecka med 480'n. Väl inne i VEMen så såg jag att det trots allt inte var o-ringarna som var orsaken till det hela. Detta för att de alla fem fanns kvar, på plats mellan utloppen och plasten. Se här. Det som syns på bilden är alltså locket på VEMen och O-ringar har alltid suttit där.
Min fråga är nu, vad ska jag göra härnäst? Jag vet med säkerhet att vaccumpumpen fungerar då jag hör ett konstant sus i bilen med VEMen utkopplad (suset kommer från en av ingångarna på vacuumförgreningen som vanligtvis sitter inkopplad i VEMen). Finns det något annat att göra än att byta ut hela VEMen?

Mogge · Inlägg av **Mogge** » 04 feb 2007 08:53

Hej!

Du kan alltid skruva dit VEM utan plasthöljet och vakum och provköra den.

Är du säker på att alla säkringar är hela? Jag har för mig att det är 3 säkringar som matar VEM. ( en till fläkt, en till belysning och en till stöm)

Mvh Jonas

MartinP · Inlägg av **MartinP** » 04 feb 2007 12:35

Du kan alltid skruva dit VEM utan plasthöljet och vakum och provköra den.

Det har jag redan gjort och det är meningslöst. Utan vaccum fungerar den ju inte.

Är du säker på att alla säkringar är hela? Jag har för mig att det är 3 säkringar som matar VEM. ( en till fläkt, en till belysning och en till stöm)

Det säger sig självt eftersom alla de tre nämnda funktionerna fungerar hos mig. Dock så fungerar inte omkopplingen. Det går att ställa in styrka på fläkten och det går att slå av/på den, men det är allt. Att slå på den gör man med vilken funktion som helst, det gör ingen skillnad. Alla blåser likadant.

Svenska480klubben

Värmefläkten flödesriktning går inte att ändra

Värmefläkten flödesriktning går inte att ändra

Vilka är online