Byte av gummidaask för vänster drivknut

[020, Esko Antikainen]

Hej på er alla!
Jag står i begrepp att byta gummidamasken för vänster drivknut.
Enligt Haynes och Volvos verkstadshandbok måster man lossa drivaxeln från växellådan. Är detta verkligen nödvändigt??? Någon som har erfarenhet så är jag tacksam för tips.
Det är ju inte speciellt tidsödande att göra det enligt handboken, men man är ju lite lat .
Hälsningar
Esko

[Mogge]

Hej!

Min erfarenhet är att det är lättast att ta bort axeln. När man ska ta bort låsringen är det skönt att stå med skruvstädet och lirka.

Mvh Jonas

[Massa]

Hej Hej !!!

Varför inte prova en som man limmar.
Kostar kanske lite mer men det är lite lättare.
Bara man är noga med att inte olja eller fitta ner limfogkanterna innan
samt låter limmet härda ordentligt gärna med några buntband extra runt
som stöd lätt att ta väck sen.
Har provat limdamasker på Fordar samt en Jeep dock icke på 480.
Och detta funkade helt okej.
Bytade drivaxel i helgen pga "delad" drivknut.
Hittade hela axlen för 500 på skroten och den var obegripligt okej.
Själva bytet var inte så svårt ca 1 timme.
Lossa centrumbulten samt de två bultarna som håller fjädern.
På axlen vid växellådan sitter en sprint knacka ur den.
Sen med lite milt våld bör de gå och få ut axlen.
Då min axel va delad vid yttre knuten så var den lätt att ta av.
Men den gick ivarje fall att få dit på samma sätt.

Hejdå !!!
Mats

[020, Esko Antikainen]

Tack för info!
Jag provade en gång att limma ( på en annan bil), men det höll bara ett halvår.
Det blir nog den vedertagna vägen med borttagning av axel och byte av damask.
Tack för all info.
Esko

[Mogge]

Håller med dig Esko, limma är bra om allt blir 100. Men det är inte lätt.

Dela gärna knuten, märk upp kulorna med olikfärgade tuschpennor. Den mår säkert bra av rengöring o lite nytt fett.

Man kan se slitaget rätt lätt när sakerna är rengjorda.

Mvh Jonas

[020, Esko Antikainen]

Hejsan!
Idag kom jag till skott och bytte damasken för yttre drivknuten VF.
Den var inte helt trasig utan bara en början på en sprickbildning.
Jag började med att demontera navet . Då var det lättast att få ut axeln.
Styrstaget fick sitta kvar men jag demonterade navet från länkarmen ( två skruv) och fjäderbenet). Därefter provade jag med en låsringstång för att lossa drivknuten. Jag fick slipa om tången lite och drivknuten lossade direkt. Jag var inställd på att eventuellt demontera hela axeln med tömning/påfyllninga av växellådsolja. Men i mitt fall fungerade det helt smärtfritt.
Arbetstid ca två timmar och ny damask från Mekonomen ( kr 181:-).
Esko

[211#Christer Lindström]

Hej Esko de va väl inte så bra att du hade kameran med dej i garaget när du bytte damask om så väl va så lägg gärna upp det under mektips med bild och text, du har ju gjort det förr på verkstan så jag vet att du kan

mvh

Chrille

[020, Esko Antikainen]

Hej!
Ledsen . Jag hade kameran med men glömde att ta bilder. Lovar bättring .
Esko