varvräknare

[211#Christer Lindström]

Hej har en liten fråga varifrån tar varvräknaren sina värden, finns det någon kontakt nån stans eller varifrån kommer inpulsen, anledningen till min fråga är att idag så fick den spatt och började att visa aldeles för låga värden typ 400rpm på tomång som normalt brukar vara 850rpm sen om jag stänger av bilen och startar om den så är det bra igen en liten stund så det känns som om det glappar nån stanns till saken hör att jag gjorde rent några av kontakterna till motorstyrningen idag och det är efter det som det började. Dom jag rengjorde var kontakten vid LMM-mätaren, den till tomgångsmotorn, sen en kontakt som sitter i motorblocet bakom tomgångsmotorn och som jag inte vet vad den är till samt kontakten till tempsensorn och den som sitter på magnetventilen till turbotrycket, behöver snabba svar vill ju gärna att allt funkar imorrn när jag ska besikta inte för att jag tror att dom bryr sej om det men ändå så ska ju prylarna funka

mvh

Chrille

[jimmi]

Tjena!
Gjorde oxå rent mina givare ( tempsensorn, lmm, knacksensorn, tomgångsgivaren, och en till) och nu kan jag inte starta bilen. den går runt men det blir liksom ingen tändning.. fick igång den 2ggr men varje gång jag försökte ge gas så dog den ????? Renoverade oxå alla synliga jord poler och slipade och fixade fin kontakt yta på dom. Och rengjorde gasspjällhuset.

Men nu står man där..... någon som vet..

/ jimmi

[Kalas_konrad]

Man skall aldrig laga något det inte är fel på;). antar att du har kollat alla konstkter så att dom sitter riktigt. troligt vis så gillar inte motorn det du rengjorde spjällhuset med men om det är det så ska det nog bara vara att dra runt den lite så skall den nog starta sen.

Chrille

känns inte som om något av det du rengjorde borde ha något med varvräknaren att göra. tror det är impulsgivaren som ger singnal om varvtalet.men troligtvis så får den inte rätt värde pga något tex dålig kontakt. men kolla även batterispänningen kan vara något fel där då. har märkt att när tex generatorn dör å spänningen sjunker kan varvräknaren leva sitt eget liv och så borde även hända om den skulle bli förhög också. men om laddningen är normal så är det nog bara dåligkontakt.

[jimmi]

YES!!!!
Hittade problemet.. det hade varit på väg att bli kabel brott på impulsgivaren och när jag var där och kände på kontakterna så hade den sista koppar tråden gett vika.. Vad skönt det är att få susa fram igen..

// jimmi

[020, Esko Antikainen]

Impulsgivaren?
Om jag inte missminner så kommer signalen till varvräknaren från "slutsteget" för tändningen. Anslutningskontakten till tänndspolen.Rätta mig om jag har fel.
Esko (ES87)

[Kalas_konrad]

ingenaningn du har säkert rätt. hade ingen grund för att jag trode att det va den mer än att den skulle kunna ge varvtalet på motorn. bra att någon erfaren å påläst kommer och styr upp det;)

[Sellgren]

Det är nog skillnad på turbo och non turbo motorer vart ifrån de tar varv räknar signalen.

[211#Christer Lindström]

Hej jag va ut och ryckte lite i kablarna och kontakterna i måndags och SE sen dess funkar allt som vanligt visst är dom roliga våra bilar angående vart varvräknaren får sin signal så tror jag nog att den kommer från tändsystemet antagligen redan från motorstyrboxen i våra elektonikburkar man har ju monterat några varvräknare på flera av sina tidigare bilar och då kopplade man in den på tändspolen har jag för mej, men det sitter säkert nån kontakt som jag inte sett men kommit åt eller nån av dom som jag inte tror har nåt med motorstyrning att göra men som sagt det vore kul att veta vart alla kontakter hör till

mvh

Chrille

[020, Esko Antikainen]

Hej igen.
Nu har jag kollat i elschemat för en ES87.
Stryrsignalen till varvräknaren kommer från tändenheten. Enligt schemat heter kontaktanslutningen C (vid tändenheten). Signalen går vidare via kontakten a2R-c2R.
Var kontakterna sitter har jag ingen aning om.
Däremot har har jag nog en uppfattning om att det finns väl inget annat ställe att kolla "styrsignalen". Var skulle det i så fall vara?
Detta oberoende om det är en turbo eller en gammal "insugsmotor"
Esko.

[Mogge]

Hej!

Turbo o ES skiljer sig inte nämnvärt vart signalen kommer ifrån. Båda kommer från tändstydonet. Varvalsgivaren är anluten till tändstyrdonen och dessa ger i sin tur signal till insprutningstyrdon och varvtalsmätaren.

Kontakten sitter under instrumentbrädan, sitter kontakter på båda sidor i bilen som ansluter motorrum med kupén.

Mvh Jonas