Hackig gång

MB
Inlägg: 51
Blev medlem: 19 aug 2005 22:47
Kontakt:

Hackig gång

Inlägg av MB »

Hej

Har nu haft min turbo -88 i ett år och 1000 mil. Dessa har varit relativt bekymmersfria, den största jobbet jag har råkar på är en bromsrenovering.

Men nu har bilen börjat krångla. Den är i körbart skick, men uppvisar följande symptom:

- När motorn är kall är tomgången mycket dålig, det är nätt och jämt så att den inte lägger av.
- När man kör iväg med kall motor så går bilen mycket hackigt och ojämnt. Det är så pass att hela bilen liksom skumpar fram.
- När motorn har nåt 60 grader ungefär går det bra igen.
- Bortsett ifrån att varvtalet sjunker ner till under 500 rpm när man frikopplar för att sedan snabbt stabiliseras på en bra nivå. Tomgången gör en dipp så att säga (Detta sker både när motorn är varm och kall).

Har läst lite på sidan här och kommit fram till en del saker som kan vara fel, men jag skulle vilja veta vad som är mest troligt, var jag ska börja kolla. (Jag har bytt temperatursensor). Fixar ni det här så lovar jag att gå med i klubben :D

//Micke
Mogge
Inlägg: 1283
Blev medlem: 29 jan 2004 21:35
Ort: Skåne
Kontakt:

Inlägg av Mogge »

Hej!

Ojämn tomgång kan bero på, smuts i spjällhus, dålig lamdasond, smuts i tomgångsmotor, olja i fördelarlocket, läckande insugningspackning, feljusterad spjällkontakt.

Testa gärna följande, det kan ju vara så att det är flera fel!

När du rör på spjället ska det klicka till vid tomgångsläget (en mickrobrytare som skall aktiveras)

Spruta startgas (kall motor!) på insugningsgrenrörets två packningar. Man får ha en slang på flaskan så man får ner det på nedre packningen, dvs mellan insugets flänsar och insprutarna.

Kläm åt slangen mellan övertrycksventilen och insuget (det är två slangar till insugets framsida, den lilla är det, den andra kommer från tomgångsmotorn (tomgångsfyllnadsregleringsventil)) Kläm åt med en tång eller skruvtving (snabbtvingar funkar jättebra)

Kläm åt slangen från tomgångsmotorn, då ska varvtalet ligga på 730 (grundtomgång)

Tag bort kabeln till tempmätaren, sitter under spjällhustet, motorn ska reagera (kan ju även vara kabelbrott och inte själva givaren).

Mät gärna lamdasignalen. Om den kan du läsa på länken nedan.

http://www.volvo480.kicks-ass.net/servl ... icle&id=12

Lycka till! Hör av dig om du har fler frågor.

Mvh Jonas
MB
Inlägg: 51
Blev medlem: 19 aug 2005 22:47
Kontakt:

Inlägg av MB »

Tack för det snabba svaret! Fast jag undar också om det inte kan vara tändningssytemet som kan vara dåligt (dåliga tändstift, kablar, fördelare) eller bensinpumpen för det är ju egentligen inte bara tomgången som är dålig, det känns ju som om den inte tänder ordentligt eller inte får ordentligt med bensin, när motorn är kall, eftersom den går hackigt. Men jag skall försöka testa med det du tipsat om.
boostofta
Inlägg: 583
Blev medlem: 15 jan 2005 14:41
Ort: Skåne samt Göteborg
Kontakt:

Inlägg av boostofta »

Låter som fel på luft masse mätaren (LMM)
Lossa kabeln till denna med motorn igång, går den bättre är det LMM som är kass.
LMM är den som sitter efter luftfiltret på insugningsslangen
Mvh
Peter #15
Röd ES 1987 Min Första Bil tyvärr skrotad pga för mycket rost
Röd 1990 Turbo Centers 0,95bars strenhet! Min sommar/räcerbil :)
Röd 2.0 Aut. 1993
och ett par Land Rovers
MB
Inlägg: 51
Blev medlem: 19 aug 2005 22:47
Kontakt:

Inlägg av MB »

Faktum är att jag kollade kontakten till LMM igår, rengjorde den (inte för att det såg ut att behövas) och satte tillbaka. Dessutom rengjorde jag fördelarlocket (såg inte heller ut att behövas). Och imorse när jag startade gick bilen som en klocka! Så jag får väl köra lite och se om det består... Det kanske bara var bilen som hade en bra dag, eftersom jag tvättade och städade den igår + att det var fint väder idag. Man vet ju aldrig :?

Kanske att man skulle använda nåt slags fett till kontakterna? Är det nån som vet nåt om det?

Tack för all hjälp, jag återkommer och berättar hur det går.
Mogge
Inlägg: 1283
Blev medlem: 29 jan 2004 21:35
Ort: Skåne
Kontakt:

Inlägg av Mogge »

Syra fri vaselin, volvo lågtempfett, silikonfett eller något annat lämpligt.

Fettet är mest till för att skydda mot korrosion och förhindra vibrationer, inte för att leda då de flesta fetter och oljor är dielektriska. Men det är lämpligt med ett fett som inte åldrar plasten.

Det är inte lämpligt att smöja kontakten till impulsgivaren, denna signal är "klen" och fett/olja ger en hinna som är resistiv. (svänghjulssensorn och hastighetsmätaren)

Mvh Jonas
Användarvisningsbild
211#Christer Lindström
Inlägg: 623
Blev medlem: 28 jan 2004 19:57

Inlägg av 211#Christer Lindström »

Hej :) ja dom lever ju ett litet eget liv ibland våra små elektronikbilar :shock: en sak som jag tror att jag fått in i mitt huvud när det gäller "små" konstiga fel som ibland uppstår för att sedan "självläka" ett tag är att man ska göra rent ALLA kontakter och jordpunkter, lågtempfett i kontakter och kopparpasta på jordpunkterna brukar kunna göra små underverk :o så det är bara att leta rätt på alla och fixa dom, har nog inte hittat alla ställen på min pärla ännu men om man tar dom när man träffar på dom under mek så har man väl förhoppningsvis gått igenom alla till sist :D

Mvh

Chrille
Skriv svar

Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: 0 och 0 gäster