Svenska480klubben

Hej!

Jag är en liten utböling som kör 440turbo istället för 480 (har dock haft en)
Jag har läst lite av vad alla har skrivit och jag måste tillägga min erfarenhet från min bil.
Av vad man förstår av min rubrik så har jag faktiskt fått ut 200+hk, jag säger 200+ för att jag har inte mätt upp den.

Kort fakta:
En värre turbo (srx 300) flowpreppad laddtryck på ca 1,8bar
större ic
280cc spridare vid 2,5bar jag har 3,5bar
maxportad topp
3tums downpipe och 2,5 resten av vägen
chippade styrboxar

jobbar nu att plocka ut ca 70hk till om ingen köper delarna innan.

kan tillägga att växellåda har börjat att krångla efter 600mil och det femte växeln som hoppar ur. Har starkare tryckplatta så kopplingen har inte varit några problem.
Har varit på strippen och kört 165km/h på 14.01 (sjöt ett tryckrör efter 300m)

Skriv gärna kommentar på det här

Tjenare
Låter som din bil är en riktig dräpare . Men skulle du kunna lägga upp en närmare beskrivning med bilder hur du gjort, vart du fått tag i delarna och hur ungefär hur mycket det hela kostat. Vore mycket intressant läsning och du skulle kunna lägga upp det på 480 center sidan. Jag är förtillfället ifull gång med att renovera en ft motor och det vore inte helt fel att göra det hela riktigt och få ut over 200 hästar.

lät väldigt intressant det där som sagt. Vad är maxstorleken på ventilerna i toppen och vad är det för kam du använder? .ska själv trimma en b18ft som ska sitta i en 480. Hoppas i slutändan kunna klämma ut ca 300 ur motorn alltså runt 250 på drivhjulen med 8V toppen. tänkte testa använda kammen från es motorn en garret t28bb,kopia på hks ssqv dump.stor ic som räcker till och nya rör och slangar.ett emerald styrsystem har jag funderat på att använda till bränslet och tändning.porta toppen..andra kolvar och/eller keramik behandling av dessa.3tums downpipe och katt...2.5 därifrån bakåt.putsa till insug.öppet luftfilter..ungefär i dessa banor.kan ha glömt något också.

Hej igen.

Kul att få lite respons, har haft lite svårt med det.
Vad jag mer exakt gjort är det jag skrivit redan.
Utom lättningen på hela inredningen utom förarstolen, racevikt 1000kg.
Var jag köpt delarna är lite var stans.

Spridarna kommer från en saab 9000 turbo 200:-
Turbon är köpt ny hos turboservice 12000:-
med lite tillbehör
Intercooler är 2orginal som har fått nya
aluminiumgavlar 3000:-
Chippen kommer från tuningchip 6000:-
Downpipen är en egentillverkad och
även tryckrören och det är gjort på
avgasrör och totalt ca 2000:-
Tryckplattan 2400:-
Kn dubbelkoniskt filter 900:-

Vad som komma skall:
Steg 1

Nytt grenrör (orginal ganska så värdelöst)
Nytt sprut smt6 (ska lånas av kompis)
Spridare från volvo s40t4
Kamaxel från 480es/440glt som ska omslipas
Soppapump från audi s2 (orginal pajade)
Sinterlamell
En extern oljekylare

Dessa åtgärder ska göra ca 270-280hk utan att höja laddet mer.
Men vet från säkra källor att det går att ladda 2,2bar med orginaldelar,
vill säga i bottendelen.
dock behövs en kompsänkning på ett halvkilo och oringning av block.

Steg 2

Volvo s40t4 motor med drivlina och framvagn.
Målet är att köra en 10 sekundersrepa och minst 200km/h i slutfart.

För er som var i tullinge i fjol så var det den vita 440turbon och ska ni se på nån av bilsports evenemang i år så går bilen på pitetävlingen och i tullinge om nu inte jag fått ett haveri före.

Tänkte lägga in lite bilar som det har gått bra mot:

Volvo V70R AWD -98 och -04
Bmw 540i -97
Bmw M3 -96 (321Hk)
Saab 9-5 Aero -02
Saab 9-3 Viggen

Har även testat toppfarten på gps 259,8km/h vid 6200rpm på 5:an

Du verkar väldigt kunnig när det gäller b18ft trimmning men har en fråga om trimmet du säljer. Säljer du bara turbokittet eller följer div moddade motordelar med eller ?
Vad är det för låda du använder ? M59an va.

Jag kommer till Piteå

Om du varit in på blocket och kollat så är det som finns på den sidan.
Mitt tilltalsnamn är Michael men mitt andra namn är leonardo. Lite kort för er som undrar om 210 hk kittet på blocket.
Priset är 10000:- för det som finns där, nypris ca 23000:-
Om jag får 12000:- följer allt som jag har, men då går inte bilen förän nästa sommar.
Jag lyckades dock fota orginalspridarn men det är självklart att det är saabspridarna som följer med, sedan är det 3 tryckrör och inte ett.
Om någon är intresserad av det eller behöver veta något mer så ring det nummer som finns på blocket.

En fråga till bara: Är det något trim som är hållbart i längden jag menar till vardags cruisern och inte bara bana. Isåfall får jag ta mig en funderare och till sommaren kanske om allt fortfarande finns kvar .

Nu förstår jag inte vad du menar.
Vad skulle inte hålla?
Jag har själv kört 600mil med det.
Men självklart med mer effekt så blir ju livslängden kortare på alla saker.
Som jag har skrivit förut har 5:e växeln börjat hoppa ur men det är inte jämnt.
Det ska tilläggas att min bil har gått på strippen med slicks så det tar extra mycket stryk.

Svar på frågan om vilken låda jag använder så är även det orginal från 440 -89.
Tyvär Sellgren men trimmet är bara till salu mån ut, för om det blir en fortsättning så måste jag ha två månader på mig att färdigställa bilen.
I så fall blir det till salu efter sommaren.

Bara ännu bättre om det blir tillsalu efter sommaren . Det med att femman hoppar ur kan ju bero på att den lådan inte klarar av motorns effekt så om du inte redan visste detta så kan jag rekomendera att byta lådan till en m59a den ska vara den tåligaste av alla lådor till 400 serien(finns på senare 400 modeller)

Då blir det väl en sån låda sen. Jag har en extralåda men vet ej vad?
Men det är nog inte omöjligt att jag kommer att sätta nån låda i delar i sommar. Ska köpa 235 slicks att ha.
Min bästa 60 fot är 2,1 sek men i fjol blev som bäst 2,5 sek.
Så till sommaren ska jag under 2 sek.

Jag har en bekant som kör rally med en renault clio sport och han hade kontakter där jag kunde få en låda som skulle kunna hålla i prencip obegränsad effekt dock för ca 40000:-

Känns som jag byter allt i stället.

vad har det blivit för resultat under sommaren?

Det jag inte riktigt kan förstå är hur man laddar över 0,9. Även om man lurar/chippar boxen för högre tryck måste någonting slå ifrån eller???

480LEFFE skrev:Det jag inte riktigt kan förstå är hur man laddar över 0,9. Även om man lurar/chippar boxen för högre tryck måste någonting slå ifrån eller???

Man lödar om boxen helt enkelt.. Inga problem att gå över sen.

Nu är bilen till salu för de som undrar.
http://www.blocket.se/view/6201075.htm? ... c=1&city=0