Svenska480klubben

Hejsan

Har problem med tomgången på min bil. Ibland är den så låg så att bilen nästan dör och ibland går den upp och ligger runt 3000 rpm. Den har till och med legat runt 5000 rpm vid något tillfälle.
Det som är mest spännande är att är tomgången ligger för högt så är det bara stänga av bilen och starta den igen så går den ner till lite mer normala ca 1500 rpm, detta är ju fortfarande högt men inte lika högt som innan.

Vad ska man göra åt saken, jag blir inte klok på det...

Marcus



edit: Opps, la denna tråden i fel grupp... Skulle ju givetvis ligga i Motor och kraftöverföring. Men min teori är att det är ett elfel någonstans så den kanske ligger rätt iallafall...

Jag hade pendlande tomgång som jag åtgärdade igenom att vrida spjällägesgivaren tills man hör ett "klick".

Min tomgång pendlade mellan 800 till 1500rpm,i ditt fall låter det lite saltare så jag låter andra komma med mer tips.

Mvh Daniel

Vad för motor och årsmodell har du?

Mvh Jonas

En -88 ES har jag.

Tja!

Har du kollat tomgångsventilen, den kan kärva. Sitter på framsidan av motorn och bakom den går tändkablarna...

Ta loss båda slangarna som är kopplade till ventilen, sitter ett litet elektroniskt styrt spjäll i den som man lätt smörjer upp med 5-56. Om jag inte minns fel ska det väldigt lätt gå att vicka på spjället med en skruvmejsel el dylikt, avslagen tändning.

Hoppas det kan vara så enkelt! Lycka till...

Björn

Jo, jag har kollat den men det skadar ju inte att kolla en gång till... Nu har jag något att göra i helgen. Tack för tipset.

Marcus

Hej Marcus!

Shit, jag är inte bra på det insprutningssystemet.......ännu!

Det som troligen händer är att regleringen av tomgången inte kopplas på som den ska. Detta kan bero på lite olika saker.

Jag brukar testa läckage först, kall motor och startspray. Starta och spraya på alla tänkbara slangar, packningar till insuget. Motorn kommer att varva till om den suger i sig startgas.

Din spjällkontakt ger inte signal om tomgång, som någon skrev. Den har tre poler. Den ska troligen kicka när spjället stänger. Man justerar genom att lossa två skruvar och vrider hela huset. Vill du mäta? Stift 1 är jord (gemensam), 2 signal tomgång och 3 ej tomgång.

Har du möjlighet att mäta spänning? Då kan du mäta på tomgångsmotorns stift 1 och tre, dvs inte den i mitten. Likspänning ska det vara ca 5-9 volt. Detta är en fyrkantvågspänning. Om det ligger 6 volt i ena så ska det ligga 8 volt i den andra (den delar på 14 volt)

Två andra saker är lamdasond och temgivare som kan ge dessa fenomen.

Mvh Jonas

Tack för tipsen. Får kolla detta i helgen.

Marcus

Hej!
På min bil hade spjällgivaren fyllts med olja och runnit ut i kontakten till denna, lossa gör rent och testa...
Mvh Micke

Hej!

Har haft min inne på verkstad, 480 Turbo -92.
Har problem med tomgången.
Han har bytt tempgivare samt tomgångsmotorn.
Bilen gick kanon efter bytet av tomgångsmotorn.
Men efter en dag "brände" tomgångsmotorn.
Han gav upp felsökandet.
Tips emottages tacksamt!

Hej
En annan lösning är att smörja upp de fjädrarna som ska dra tillbaka gas vajern. Ett så enkelt fel så man tänker knappt på det

Sellgren,
Qdor,

Tackar för tipsen, skall testa/prova!
Men om den nymonterade tomgångsmotorn "brände" som "verkstadskillen" uttryckte det kan det då bero på de "fel" ni nämner?

Om den nya tomgångsmotorn bränner, får den antingen en helt tosig signal som gör att den jobbar hela tiden med för låg spänning.

Nästa sak som kan bränna en tomgångsmotor är att något mekaniskt inuti hänger sig alt. så är spjället blockerat.

Hej,

Orolig tomgång berodde på min bil på deffekt lamda sond. Efter bytet spann den som en katt och nu åtta år efter bytet så spinner den lika bra. Dock är ju lamda sonden en rätt dyr pryl ca 2000-3000 kostar den på volvo. Så provmät den innan ett eventuellt byte.

ha det!

Pratade med mekanikern öga mot öga idag och fick lite mer klarhet i "saken".
Han förklarade att efter bytet när han startade upp bilen så gick den hur bra som helst tills motorn blev varm och då brände tomgångsmotorn.

Hej alla!
Thomas vad menar du med att "den brände"?. Brann lindningarna upp? eller slutade den att att fungera av annan orsak?
Om jag förstått funktionen på "tomgångsmotorn" så kommer det pulser från styrenheten (som påverkas av pulser från temppgivare, spjällgivare, mm). Jag har kollat signalerna på min ES87 med oscilloskop och det pulserar kontiunerligt och detta gör att att "tomgångsmotorn" ställer sig i rätt läge. Eftersom jag inte haft några problem så har jag tolkat detta som helt OK.
Om lindningarna i "tomgångsmotorn" brinner måste det vara ett fel som ger konstant spänning till den.
En felansluten kontakt? eller fel i styrenheten?
Esko

Esko,

Jag vet inte exakt vad han menade med brände men den la av/gick sönder i alla fall.
Jag har laddat ner betydelserna av "felkoderna" från nätet och ska göra en koll i helgen och se om något felmeddelande finns lagrat.