Svenska480klubben

Hej!

Det har börjat skramla från katalysatorn (burken närmast motorn), speciellt vid låga varvtal. Det lever om nå grymt ibland och speciellt på tomgång (inte så kul i stadstrafik med rödljus o s v. ) Förmodligen är det nån insats som vibrerat sönder innuti. Finns det nått att göra åt detta eller är det bara att hosta upp ett par tusen för en ny kat?

Bilen har även börjat gå "tungt" vid gaspådrag på fyran och femman. När man vid t ex omkörningar trycker gasen i botten svarar den sämre än om man bara trycker ner gasen lite grann. Kan det ha nått att göra med trasig kat.?

Tacksam för svar!

Niclas Broman

480 ES -90

Montera lös katten(inte grannens), ge den en brutal påsättning med järnspettet.......ända in.....ända in ska den

När katten ligger där urlakad som en sill likt en tjackhora från Malmskillnadsgatan, torka svetten ur ögonen och montera tillbaka den.
Bjud 480n på några groggar K-sprit lagom till färden mot besiktningen.

Kör o njut av dina nyvunna hästkrafter.



Hoppas du förstår vad jag menar....

ha ha..

Det var också ett sätt att säga det på. Men vad säger de på besiktningen om man kommer med en katt tom som en tjackhora? Kan man sopa igen sina spår med några groggar K-sprit??

//
Niclas

Broman skrev:ha ha..

Det var också ett sätt att säga det på. Men vad säger de på besiktningen om man kommer med en katt tom som en tjackhora? Kan man sopa igen sina spår med några groggar K-sprit??

//
Niclas

Första besiktningen efter rensningen låg jag under alla gränsvärden, andra bes. så hade jag för högt värde på HC-136 o lambda-1,06.
Skyllde på en defekt lambdasond(som senare visade sig vara fallet) fick givetvis en 2a.

Innan ombesiktningen köpte jag fyra flaskor K-sprit på Mekonomen(han frågade om det var dags för besiktning..hehe) o hällde i det i ~2/3 tank.
Den gick igenom galant HC-74 o lambda 1,01.

Visst kan det vara lite omständigt men jag tycker man tjänar på det i långa loppet, förbrukningen sjunker o lite mer att åka med

Angående min defekta lambdasond så bytte jag den för ~2mån sedan.
Det satt en metallbit på 5x5mm inkörd i skårorna till mätkroppen .....vart kommer den ifrån månne......turbon?? en ventil??

Jaha...

Det tål ju att funderas på. Kan man spara in några tusen är det ju alltid välkommet. Får man dessutom några extra hästar på köpet så...

Niclas

är bilen en 88 eller äldre behöver skiten inte fungera,bara burken sitter kvar ,är det däremot 89 eller nyare är det mer problematiskt.Koloxiden går nog att lura bort med ksprit och nyservad motor,men hcvärden o dyl,blir däremot knivigare

Ingo skrev:är bilen en 88 eller äldre behöver skiten inte fungera,bara burken sitter kvar ,är det däremot 89 eller nyare är det mer problematiskt.Koloxiden går nog att lura bort med ksprit och nyservad motor,men hcvärden o dyl,blir däremot knivigare

Förra årets besiktning med halvtank o 5 flaskor K-dojja.

HC 76
Lambda 1,01
CO låg(tomgång) 0,2
CO hög(2500rpm) 0,3

Har samma problem men trots hur mkt k-sprit som helst så går min pärla inte igenom besiktn.Har nu bytt katal. & lambasonden men problemet kvarstår.Är nu uppe i över 4500:- i felsökning på volvo & de vet inte längre vad de ska göra.Har en turbo också men den kan de ej pröva sig fram med för det var ej en B18f.Nu försöker jag hitta en styrdator för det kan tydligen ej volvo göra,säger att det inte finns nån över hela koncernen.Går det med 460? helene 480-es -88

Tacksam för svar!

Niclas Broman

480 ES -90[/quote]

Hej Nicklas!

Har du fått någon rätsida på din bil?

Jepp, delarna mellan 400 serien är bytbara med varandra, så länge det är samma nummer på styrdonen.

Mvh Jonas