Svenska480klubben

Tänkte ge min 480 Turbo en ny kamrem med tillhörande löphjul, spännrulle och vattenpump. Tänkte lämna iväg henne för arbetet(kanske till och med till Christers omtalade granne? ) men köpa delarna själv. Finns även styrrulle att köpa, vad har den för funktion? Bör den också bytas? Är ju ingen större utgift.

Jag har ju dock ingen aning om jag ska ha 124- eller 125-tandad kamrem. Jag läste någonstans, troligtvis här på forumet, att om man har plastkåpa över kamremmen så ska man ha 125-tandad. Finns det 480's med metallkåpa? Om detta stämmer så ska jag ju ha 125, men jag måste ju vara säker.

Har du bildels katalogen från Volvo så står det nog där. Tror det är på chassi nr. skicka annars så kan jag kolla i min.

Hej!

ES 86-87 hade 124 tänder och en kåpa i plåt.

Turbo har alltid haft 125 vad jag vet. Plastkåpa = 125 tänder. Man ändrade om bland löp och spännhjulen för den tidigare konstruktionen var inte bra. För högt moment på remmen = slits hårdare.
Löphjul ser till att remmen ligger an mot kugghjulen optimalt, dvs ökar anliggningsytan, det är alltså ett hjul som bara styr remmen mot kugghjulet. Spännhjulet är som ett löphjul men justerbart för att kunna justera spänningen på remmen.

Löp och spännhjul skall bytas var annan kamremsservice. Det var en medlem som fick sin rem bytt vid 9000 mil av volvo Bilen var då typ 20 år gammal). När bilen är så pass gammal som den då var bör man även då byta hjulen, för fett blir gammal och torkar. Ett hjul skar och remmen brast = motorhaveri. Tror du Volvo medgav något fel?

/Jonas

Men vad gör då den där mystiska styrrullen som även finns att köpa? Eller det är bara ett annat namn för löphjulet?

Precis!

Hehe, tackar. Löphjulets och spännrullens funktion kände jag ju till men blev lite fundersam när man kunde köpa dessa och styrrulle som dessutom inte såg likadan ut, var ju tvungen att fråga.

Hejsan,

Jag lånar kamremstråden lite och passar på att fråga om någon vet bytesintervallen på en turbo 91b? Har googlat lite och fått fram lite olika bud. Min byttes senast vid 12000 mil (inget datum i boken, men det var innan jag köpte den så jag gissar på 2005. Med nuvarande mätarställning, dryga 21000, blir det alltså 9000+ mil och runt 7 år. Börjar det bli dags?

Det är väl 9000mil eller vart åttonde år som gäller.

Det var 12000 mil från början men ändrades sedan till 9. Man bör hålla sig under 10000 mil som sagt.

Bytesintervall 10år enligt min autodata.

/Jonas

Tusen tack för svaren! Då kanske jag kan spara det till slutet av säsongen alternativt till nästa. Tack och bock!

Sheba skrev:Tänkte ge min 480 Turbo en ny kamrem med tillhörande löphjul, spännrulle och vattenpump. Tänkte lämna iväg henne för arbetet(kanske till och med till Christers omtalade granne? ) men köpa delarna själv. Finns även styrrulle att köpa, vad har den för funktion? Bör den också bytas? Är ju ingen större utgift.

Jag har ju dock ingen aning om jag ska ha 124- eller 125-tandad kamrem. Jag läste någonstans, troligtvis här på forumet, att om man har plastkåpa över kamremmen så ska man ha 125-tandad. Finns det 480's med metallkåpa? Om detta stämmer så ska jag ju ha 125, men jag måste ju vara säker.

De bryter på motornummer 16529 .
Den gamla remmen har 124 kuggar medan den nya har 125 kuggar.