Svenska480klubben

Hej !

Jag har satt i lysdioder i reflexen fram Där finns ett uttag (kanske för lampa till USA-marknaden?) som passar perfekt. Liknar en blandning av V70:s främre och bakre positionsljus Snyggt tycker jag, vad tycker ni?

Det går också att sätta en 5mm lysdiod i "röret" som håller blinkerslyktan.

Se på bilder på min profil


Vart är lämpligt att koppla in dem i bil? Vill att de ska lysa med både parkeringsljus och varselljus.


Mvh/Andreas

Läckert!

Passar ju bra där på sidan där det ändå inte sitter nån lampa.

Jag hade gjort så här.

koppla dem till både varsel OCH parkeringsljus, då får du den funktionen du vill ha. Men du måste lägga en vanlig diod i serie med båda inkopplingarna, annars kommer strömmen att smita förbi och du kommer att få både p-ljus o varselljus att lysa samtidigt.

Pellefant skrev:Läckert!

Passar ju bra där på sidan där det ändå inte sitter nån lampa.

Tack! Jag e väldigt nöjd själv

Jag hade gjort så här.

koppla dem till både varsel OCH parkeringsljus, då får du den funktionen du vill ha. Men du måste lägga en vanlig diod i serie med båda inkopplingarna, annars kommer strömmen att smita förbi och du kommer att få både p-ljus o varselljus att lysa samtidigt.

Japp, det är så jag har tänkt. Dock själ dioden 1V och jag ligger precis på gränsen nu. Kanske räcker det att sätta en diod till varselljuset då det bara lyser när motorn går och spänningen är högre? Då kommer parkeringsljuset lysa när varselljuset är tänt men varselljuset kommer inte lysa när parkljuset är tänt (tänker jag rätt nu?).

Det var annars väldigt lätta att montera dioderna i reflexen, passar perfekt i 5mm hål. Dock var det lite lurigt att borra och jag gled iväg lite från punkterna. 650W slagborrmaskin rekomenderar jag således inte


Mvh /Andreas

1V och på gränsen, hur är det kopplat?

//Halvorsen

om du minskar motståndet så ska du väl kunna ha en diod till?

Du måste ha en diod samtidigt, annars kommer båda trådarna att brinna i lampan i ett läge och då blir det för varmt så lampan bränner ut i förtid.

Hej!

Lite kort och förenklat kan man säga att varje lysdiod ska ha knappt 2 volt över sig. På bilden finns det en motstånd i serie. Tag o mät med en voltmeter på varje ben på lysdioderna.

Eller så gör man en blandning för att få rätt spänning.

Troligen skulle två eller fyra parallellkopplade lysdioder få upp spänningen igen om man vill sätta in en diod.

+>Lysdiod.......>
XXXXXXXXXXXX..........Lysdiod.............lysdiod.............Jord
+>Lysdiod.......>

Mvh Jonas

Hej!

Dessa lysdioder (art 90-583 kjell&Company) behöver 2,8V för att lysa men max 3,4V. Jag har kopplat dem i serie med ett 470 ohms motstånd.
2,8 x 4 = 11,2V + diod 1,1V (art 90028 K&C) = 12,3V -bör klara sig

Jo, det är klart, en möjlighet är att koppla dem parallellt två å två men då blir det mer komplicerat och jag får lägga på mer motstånd.

Jag undrar om det har så stor betydelse om park ljuset lyser tillsammans med varselljuset skillnaden mellan 21W och 25W är inte så stor och lampor är billiga. Men går det att undvika är det ju det bästa. Ska börja med att koppla in det till enbart parkljuset tills jag fått fatt i dioder.

Mvh / Andreas

Hej!

Utgå från 14 volt när du beräknar.

Mvh Jonas

Mogge skrev:Hej!

Utgå från 14 volt när du beräknar.

Mvh Jonas

Japp, jag har utgått från 12,6V och 14,4V när jag beräknat, avstängd motor resp. motorn igång.

Har monterat dem på bilen nu enbart kopplade till varselljusen. De lyser dock ganska svagt och snett uppåt. Det har stor betydelse hur lysdioden riktas vid montering då spridningsvinkeln är så liten. Har inte sett dem i mörker än då det är bristvara så här års

Provade att köra enbart 1 lysdiod på 12V och den lös betydligt starkare vilket jag inte riktigt förstår då det ska vara strömmen som styr hur starkt den lyser? Frågan är hur länge de håller om man går över angiven spänning?

Vi hörs/Andreas

Hej!

Har nu förstått att jag har för mycket motstånd, det motståndet jag använder är för en lysdiod och 12V.
Med högre spänning 14,6 V och dioder mot backström verkar det bli lagom (räknat och kollat styrkan i ljuset) med tre 470 Ohms motstånd parallellkopplade = 157 Ohm.

Andreas

boostofta skrev:om du minskar motståndet så ska du väl kunna ha en diod till?

Du måste ha en diod samtidigt, annars kommer båda trådarna att brinna i lampan i ett läge och då blir det för varmt så lampan bränner ut i förtid.

Det behövs inga dioder alls faktiskt. Kopplade lysdioderna till enbart parkeringsljuset och då lyser de alltid. Parkeringsljuset fortsätter faktiskt lysa när varselljuset tänds Samma sak med baklamperna, både 5W tråden och 21W tråden lyser samtidigt vid bromsning.

Här är förövrigt en suveränt enkel sida där lämpligt motstånd för lysdioder räknas fram: http://led.linear1.org/led.wiz
använd punkt för att skriva decimaler.

Mvh / Andreas

Har du kvar bilderna? Vill gärna se hur det ser ut men hittar dem inte just nu!

MVH
Marcus

AudiRS6 skrev:Har du kvar bilderna? Vill gärna se hur det ser ut men hittar dem inte just nu!

MVH
Marcus

Japp, garaget funkar inte längre. Men lägger in några bilder här (har fler).
Jag använde vita 5mm lysdioder men det är bättre att använda gula lysdioder där allt genererat ljus går igenom den gula reflexen så eldar man inte för kråkorna och så blir det inte såhär citrongult (vita lysdioder består till ca 60% av blått ljus, 20% av gult och 20% andra färger). Det passar också bättre att seriekoppla 4 gula för de har lägre spänningsfall än vita. De vita på bilderna får endast 2mA!



Seriekopplat 4 st.








En GUL lysdiod i bakre reflexen


På bilen


Har provat detta, -funkar mycket bra med en stark diod t.ex 2-chip gul. "this is the way to" go så att säga OK, de e freda och några öl har slunkit ner, får väl editera på måndag