Svenska480klubben

Sökte lite och hittade detta. Kanske kan vara intressant.

http://www.speedydelivery.co.uk/car-tun ... -480.shtml

/Tommie.

Den lurar tempmätaren.....
du får något ökad bränsle insprutning o lite skillnad på tändning. vad gör det? 5hk?

Att det skulle öka laddtrycket är inte sant.

Köp en billig pysventil typ denna:

http://www.stylingbutiken.se/Shop/Index.php?ArtId=BO-01

finns i blå oxå

I alla fall, ställ laddtrycket till 0,70-0,75 så får du ca 150-155hk och tändning och bränsleinsprutning fungerar fortfarande som det ska.
Observera för att ställa laddtrycket rätt så är det viktigt att använda en bra manometer av hög kvalité, det brukar man kunna låna av någon. Det är ju bara vid justeringen.
Observera 2. Frestas inte att ställa upp laddtrycket mera. Det är lätt gjort, men det kommer att skada motor, turbo, koppling och växellåda

Lycka till med trimmandet.

Det där med att det skadar motor, turbo, koppling o växellåda är nog väldigt individuellt från bil till bil. Min håller väldigt bra på det laddtrycket jag kör på. Vissa klarar inte original laddtryck. Så tänkt efter ärligt om din bil är välservad osv. Märker du att kopplingen slirar när du höjer laddet så kan du ju sänka det, eller byta koppling.

Glöm inte tanka 98 oktan!

Det beror nog mer på körstil än hur den e servad

Jag har provat köra med 1,3 bar motorväg 30mil. Den låg så klart inte på max ladd hela tiden men det var vanlig gubbakörning fast snabbare, hade nog gjort hål i kolvar o dödat kopplingen om jag provat de på strippen ett par repor.....

boostofta skrev:Det beror nog mer på körstil än hur den e servad

Jag har provat köra med 1,3 bar motorväg 30mil. Den låg så klart inte på max ladd hela tiden men det var vanlig gubbakörning fast snabbare, hade nog gjort hål i kolvar o dödat kopplingen om jag provat de på strippen ett par repor.....

Hmm, då får nog min bil vara bilen som motsäger dig. Har kört trimmat i tre år nu om jag inte missminner mig och den har gått riktigt hårt mellan varven, mkt strippen accelerationer osv. Men kör inte riktigt 1,3 bar heller, men 1 bar går utan problem.
Det första som hände när jag skruvade upp laddtrycket var att kopplingen börja slira, men bytte den då och den nye har hållt väldigt bra! Är själv väldigt förvånad över att den har tålt så mycket som den gjort, trodde jag aldrig innan jag började trimma.

Ett måste vid pysventil är en bra laddtrycksmätare så man vet att man inte överladdar. Tänk också på att laddtrycket kan skifta ganska mycket beroende på luftens temperatur, Man får ett mycket högre laddtryck vid kall väderlek än vad man får en varm sommardag

men man kör inte trimmad turbo på vintern !!!

Man borde inte köra 480 vintertid överhuvudtaget, fast jag bara måste ändå

Martin,

Är det standard koppling du har? Inga sprängda växellådor heller?
Har du gjort något mer än höjt turbotrycket?

thebringer skrev:Sökte lite och hittade detta. Kanske kan vara intressant.

http://www.speedydelivery.co.uk/car-tun ... -480.shtml

/Tommie.

Ursäkta mig, men varför snackar ni turbotrimning? Trimmet i länken står ju klart och tydligt att det ej är till turbobilar. Vi med sugmotorer känner oss diskrimenerade

/Andreas

boostofta skrev:Är det standard koppling du har? Inga sprängda växellådor heller?
Har du gjort något mer än höjt turbotrycket?

Jodå, den går som bäst i den kalla vinterluften..
Inga sprängda växellådor alls, original koppling, har hållt 3 år med +/- 1 bar. Då är det pys, lödad box, rensad kat och öppet filter det rör sig om.

DJ.fisk skrev:Ursäkta mig, men varför snackar ni turbotrimning? Trimmet i länken står ju klart och tydligt att det ej är till turbobilar. Vi med sugmotorer känner oss diskrimenerade

/Andreas

För att en riktig 480 har turbo?

Ska sluta skriva mer OT här då.

flåt det är jag som har dragit in det på turbo trimning, jag skummade igenom lite för snabbt. Hur som helst så kommer du märka ännu mindre skillnad på en sugmotor än en turbo med det "trimmet".
Det kommer att öka bränsleförbrukningen, speciellt varma dagar kommer då nog märka en markant ökning.

Sen är det ju så att vi har problem med orolig tomgång på alla 480or. Detta beror oftast på dålig kontakt/felaktig signal från tempgivaren. Att du börja fibbla med den signalen e ju dumt

Det ger mer med ett öppet luftfilter o en bra avskärmning än den lilla potentiometern. Det vågar jag nog ta gift på

Båda sätten att "trimma" är dock inom toleranserna för en bromsbänk skulle jag tro.

Varför inte ge dig i kast med en riktig seriös sugmotor trimning? Det e ju såå gott med en trimmad sugmotor som varvar gott o låter riktigt rappt. Men det kostar tid o pengar.

En portad topp, ett rätt byggt grenrör, bra avgas system och ett eftermarknadssprut så skulle det väl gå att få ut i alla fall 150-160 hk ur en 17 liters. Men då kommer vi ju till frågan, e de värt det ? Nej, köp en beg renault 2.0 16v. stoppa i den, på med eftermarknads sprutet så blir de billigare o lite mer effekt.



Martin,

Vilken låda sitter det i din bil?

boostofta skrev:Martin,

Vilken låda sitter det i din bil?

M54-373E står där på skylten iaf.

..eller så kan man sätta dit en så´n här:
http://www.electricsupercharger.com/products-eram.html

Hahhahaaa

Gå inte på sån skit! Hade det fungerat hade det varit oooootroligt populärt och omtalat.

För ett tag sedan försökte några andra lurendrejare sälja en slags magnet som skulle sättas runt bränsleledningen för att "ladda upp bränslet". Sicka idioter det finns som går på sånt!

Ha det bäst!

Björn #194