Svenska480klubben

Tja allihopa!

Köpte min 480 -87 idag och är verkligen nöjd med den. Den är i allmänt mycket bra skick och krånglar inte. Dessutom så fick jag den för ett bra pris.

Ny till mina små problem

1. Kupéfläkten fungerar inte. Det spelar ingen roll om reglaget är inställt på max eller min. Den ger inte ifrån ett ljud. Hur går tillväga för att få igång den?

2. Färddatorn visar endast genomsnittlig hastighet, aktionsradie samt ytterluftstemperaturen. De sista två lägena på reglaget är som ursatta ur funktion, mätaren fortsätter att visa det föregående när man vrider till dessa. Det viktigaste av allt, dvs. bränsleförbrukning går inte att nå. Hur åtgärdar jag detta?

3. Den analoga mätaren för vatten temperaturen visar ständigt ~110C, vilket verkar en aning högt. Är det något fel på mätaren eller är motorn verkligen så varm? Dessutom så undrar jag varför det finns en analog mätare som visar vatten temperaturen, framför växellådan vid förvaringsplatsen.

Tacksam för svar!

Martin

Hej kul att du har köpt dej en 480 nu till dina problem, vad beträffar den analoga tempmätaren så verkar det ju som om tidigare ägare haft problem med färddatorn och inte orkat åtgärda det på ett riktigt sätt utan satt dit en analog mätare eftersom den ska visa både vatten och oljetemp, men det är ett känt faktum att det är dåliga lödningar och kontakter som orsakar dom felen, så det bästa är att plocka ur hela instrumenteringen och löda om alla lödpunkter du ser sen gör du också rent ALLA kontakter som du kan hitta samt lägger i s.k. lågtemperaturfett som motverkar framtida oxidation detsamma gäller ofta med fläkten du får plocka lös manöverreglagen och göra rent och ev löda om där också så brukar det lösa sej det finns en massa olika innlägg om dessa frågor på den här sidan så om du letar kan du säkert hitta mera hjälp, men tveka inte att kom med fler frågor om problem skulle uppstå för det man inte får hjälp med på den här sidan har jag efter ett antal år med 480 inte lyckats ställa här försöker vi alltid hjälpa varandra så mycket vi kan Lycka till med felsökning och reparationen

mvh

Chrille

Tack för ditt svar Ska ta och prova det så fort som möjligt. Återkommer med resultat.

Gällande kupéfläkten, tror du inte att sen säkring skulle kunna vara orsaken?

Förresten, får jag bort instrumentpanelen?

Hej kolla den här länken http://www.svenska480klubben.com/phpBB2 ... umentpanel du kan ju också använda funktionen "sök" som vi har på forumet, sök på lite olika om dina fel så hittar du säkert mer, men jag tycker att Pers beskrivning är bra Kolla säkringarna nr. 3 som styr maxfart, nr.14 styr luftkond, fläkt och stoppljus på dom senare modellerna, nr. 25 Luftkond + kupefläkt + radio, detta enligt Haynes rep.bok för 400-serien verkar stämma med -90 årsmodell också men inte med -94, men det ser du väl om du öppnar säkringsdosan det står ju i instruktionsboken också, så lycka till

mvh

Chrille

Ok, jag skruvade bort panelen och har nu tagit bort den. Vad gör jag sen? Har kollat på sladdarna som ansluts till kontakterna till instrumentbrädan och de ser alldeles utmärkt ut. Såg någonstanns att det var någon som gjorde en så kallad master boot reset för att få sin färddator att fungera. Jag höll min bräda bortkopplad i 5 minuter, räck det för att återinställa allt? Några tips på vad jag kan göra för att fixa färddatorn?

Hej!

Om du tar bort handskfacket så kommer du åt den stora kabeln som går in på fläktmotorn. Du kan ju prova mäta om du har ström fram.

Saknas ström så är det lätt att mäta så fläktvredet hart ström fram, om inte så kan det ligga som Christer säger i matningen (VEM eller säkringar)

Mvh Jonas

Har kollat säkringarna och alla är OK.

Hur tar jag bort handsfacket?

Vad är VEM?

Skruvade tillbaka instrumentpanelen då ingenting ja gjorde hjälpte. Antog att det kanske kommer vara något fel på någon sladd eller kontakt, men icke sa nicke. Är det värt att öppna hela instrumentbrädan för att se om något syns där eller är jag då ute o cyklar?

Jag läste en tråd angående liknande problem med färddatorn och där hade man då sagt

Om inte så verkar det som om du inte har hastighets signal till din färddator, troligtvis bara glapp kontakt mellan färddatorn och instrumentets kretskort, eftersom du inte nämner något om fel på hastighetsmätare.

Min fråga är, vart sitter instrumentets kretskort? Inuti instrumentbrädan?

Handskfacket sitter med 4 skruvar.

VEM=värmeelektrisk modul=reglaget om du har knappar för att välja vart luften i kupen ska hamna. Se gärna mer på EU klubben, FAQ

Mvh Jonas

Ok, satt idag hela eftermiddagen och meckade. Tog bla. bort instrumentbrädan för att kolla hur allting såg ut. Helt perfekt, det är vad det var. Visserligen var några lödpunkter något oxiderade, men det är knappast något som skulle kunna orsaka mina problem. Nåväl, till min besvikelse stoppade jag tillbaka instrumentbrädan och började istället mecka med kupéfläkten för att se om jag kanske skulle lyckas bättre där. Jag drog ut VEMen och började tjafsa med metallvajern som vägrade lossna. Försökte på olika sätt få bort den, när kupéfläkten till min förvåning gick igång . Är det sant? Jag provade reglaget och visst funkade den! Jag rörde på VEMen lite till och då stängdes den av. Jag skakade på den ytterligare och fick igång den.
Slutligen lyckades ja lokalisera problem punkten till 4-pins spänningskabeln som går in i VEMen. Jag drog ut den och återanslöt den utan någon förändring. Jag ville väldigt gärna ta hem VEMen för att titta närmare på den, men den sabla metallvajern vägrade lossna (den som är kopplad till reglaget för kall - varm luftström) så det blev tyvärr ingenting.
Det lustigaste var nog att färddatorn på något sätt påverkades av detta då den nu plöstligt gick över till ECON och visade --- för ett kort tag vilket är något jag aldrig fått den att visa tidigare. Samma sak gällde Oil som nu visade "Check -1,5l".
Kan någon hjälpa mig se något jag inte ser i det här scenariot? Vad är det som orsakar problemen? Någon som vet hur man får loss den där vajern?

Hej!

Kontakterna i instrumentet har sällan någon synlig oxid, ibland räcker det att dela kortet för att grejorna ska komma igång.

VEM, vajern sitter fast mot VEM med ett plåtklipps som klickas fast. Prova lyft lite i den kanten som är mot dig med en skruvmejsel. Sedan så vinklar man ut VEM så man kan trä ut vajern.

PÅ EU sidan kan du sedan kolla hur man löder om VEM (under länkar)

Mvh Jonas

Ok, tack för tipset mogge Ska ta o prova det så hör jag av mig med resultatet om några timmar.

Boven i dramat var 5 pins connectorn som ger ström! Den glappar nått så in i helvete...Sladdarna inne i kontakten sitter ordentligt så det kan inte vara de. Kontakten sitter lika så ordentligt fast lödd på kretskortet. Det enda som återstår är anslutningen mellan själva sladden och kontakten (dvs. de 5 pinnar som går in i kabeln). Skulle man kunna tänka sig att använda "låg temperatur fett" i det här fallet? Har för mig att det nämndes vid tillfällen där förbättrad kontakt mellan ytor behövdes.

Kan man isf. köpa det på en vanlig mack? Statoil ex.

Tacksam för snabbt svar!

Hej!

På lågnivåanslutning så är det mer lämpligt att bocka till själva honkontakten. Jag fick problem med min hastighetssignal när jag smorde denna med kontaktsprej.

I princip är alla oljor och fetter dielektriska, dvs ickeledande.

5 pins kontakten känns rätt "sladdrig"

Det är mitt tips iaf.

Mvh Jonas

Jag löste felet! Felet var att alla 5 pinnarna hade fått ett varsitt lager av oxid som lagt sig och bildade en isolerande hinna. Jag slipade bort den och vips! Funkar alldeles utmärkt.

Färddatorn nästa!

Nån som kan vägleda mig ytterligare med färddatorn? Det var inte pinnarna iaf för de har jag kollat och slipat.

Hej!

Har du delat kretskortet bak på instrumentet?

Mvh Jonas

Hittat felet. Felet är omkopplaren (den som ställer man använder för att välja vad färddatorn ska visa). Försöker att fixa den på jobbet då ja har tillgång till lödkolv, mikroskop osv. men det är en otroligt petig uppgift att göra så jag undrar om någon vet om man kanske kan köpa denna omkopplaren någonstanns?
Bor i Stockholm och har ringt runt till ett antal bilskrottar och endast fått positivt svar från en som ligger på andra sidan stan. Jag åker väl dit ifall jag inte har något val, men borde inte Volvo säljer sådana saker?

Det går nog fortare att köra till skroten och hämta denna
Volov lär inte ha den hemma, ev. i Göteborg, då har man den på ett par dagar. Men den lär kosta en slant

Japp, det var just det jag gjorde idag Ska ta och montera in den imorgon då jag inte har kabeln här.

En fråga till.

Vart köper jag en ny lykta för de lamporna som lyser när pop-up lysena är avstängda dvs. de yttersta? Givetvis ska det inte kosta en förmögenhet.

Fixade en ny från skroten, tog dock bara själva dosan då hela framrutan var krossad och låg i spillror över sätena (och allt annat för den delen), vilket gjorde att jag inte hade möjighet att montera ut kabeln.
Nåväl, väl hemma så lödde jag fast den gamla kabeln till den nya dosan och gissa vad? Har nu exakt samma fel som jag hade förut. Är jag ute o cyklar om jag misstänker kabeln som boven i dramat?

Frågade förresten Volvo vad de skulle vilja ha för en sån. 52:- blev det.

Hej!

Det låter tyvärr som kontaktfel inne i själva instrumenthuset.

Prova dela instrumenthuset först.

Mvh Jonas

Vart ligger instrument huset någonstanns och vad är det jag ska leta efter?

Hej!

Gå in på Eu klubbens hemsida, där ser du hur man tar ut ramen runt instrumentpanelen (glödlampsbyte) Se under länkar här ovan, gå sedan till 480 och FAQ

Ta ut hela instrumentet, dvs hastighetsmäatern mm.

Tag bort kretskortet på baksidan.

Mvh Jonas

Det har jag ju redan gjort. Skrev ju det i de föregående inläggen. Vad är det mer exakt du tänkt att jag ska göra när jag öppnar den? Har öppnat hela instrumentbrädan, men jag hittar inget onormalt. Att löda om varenda punkt verkar helt onödigt då det inte kommer hjälpa om lödpunkterna ser friska ut. Behöver mer hjälp! Är så nära, men det känns som att det är något jag missar.

Hej!

Då är det en bra fråga!

Jag får nog klura lite på det, men det låter ju onekligen som om signalen inte kommer fram till display:en.

Du har ingen möjlighet att prova med ett nytt instrument? Det måste dock vara samma färg på kontakterna.

Mvh Jonas