Omplacering av batteri
Postat: 05 nov 2005 02:55
Hur tjock behöver + kabeln vara om man ska ha batteriet i bagaget. Räcker det med en 16mm kabel som är avsäkrad med en 60amp säkring ?
Svenska480klubben
Svenska 480 klubbens forum
https://svenska480klubben.se/forum1/
Omplacering av batteri
Sida 1 av 1
Postat: 06 nov 2005 16:37
kablen tror ja inte där finns någon lag på men du måste ha ett optima batteri eller något liknnde... man måste ha med gele i inte vatten...
Postat: 06 nov 2005 19:04
Det jag funderar på är om det räcker med den dimensionen för att förse bilen med ström. För storleken på en ström kabel ökar ju med längden.
Angående batterival så kvittar väll det om man bara har en batteribox till den som sånna som finns på båtar.
Angående batterival så kvittar väll det om man bara har en batteribox till den som sånna som finns på båtar.
Postat: 07 nov 2005 09:06
ja de kan stämma att du måte ha en box men den måste vara besiktiad för att få ha batteriet i den...
Postat: 07 nov 2005 09:22
Ska du ha batteriet som extrahjälp för stereo så kan det räcka med 16kvadrat, dock på gränsen bör helst 21-25kvadrat.
Ska du använda det som startbatteri så måste du upp på 35kvadrat i alla fall.
Säkring, tja vill minnas att den Land Rover använder till startmotorn är på 400-450 A
Ska du använda det som startbatteri så måste du upp på 35kvadrat i alla fall.
Säkring, tja vill minnas att den Land Rover använder till startmotorn är på 400-450 A
Postat: 07 nov 2005 09:23
där har du dina poäng....
Postat: 07 nov 2005 13:42
Poäng? Nu hänger jag inte med riktigt.
Ok, jag hade mina aningar om att 16mm skulle vara för tunnt men jag var tvungen att fråga eftersom kabeln som går från batteriet till start motorn är såpass tunn.
Ok, jag hade mina aningar om att 16mm skulle vara för tunnt men jag var tvungen att fråga eftersom kabeln som går från batteriet till start motorn är såpass tunn.
Postat: 08 nov 2005 14:19
Men det är en himmla skillnad på att flytta strömmen 1 meter eller 5 meter. Finns formler för detta. Har bara glömt var jag har dem, ska se om jag hittar nått på nätet
Postat: 08 nov 2005 14:28
De formlerna tar jag gärna emot 
Skippar nog omplaceringen för nu, men man vet alldrig om man gör det någon gång i framtiden.
Skippar nog omplaceringen för nu, men man vet alldrig om man gör det någon gång i framtiden.
Postat: 14 nov 2005 12:07
Innan sommaren flyttade jag batteriet + spolarbehållaren till skuffen. Använde 16 + 32 kabel till batteriet - då jag inte had något annat. Kablarna går förbi en huvudströmbrytare framme vid förarsätet.
Det har funkat hela sommaren hur fint som helst. Dessutom känns det skönt att kunna bryta strömmen vid föraren om något skulle gå snett - med tanke på mitt laborerande samt att jag är nybörjare!
Besiktningen sa inget - batteriet sitter i en låda från FELTEMA! Gubben kollade bara om det satt fast samt att kablarna var skyddade (går genom en plastslang). Dessutom är reserhjulsbaljan urkapad - inte ett ord om det heller!
Det har funkat hela sommaren hur fint som helst. Dessutom känns det skönt att kunna bryta strömmen vid föraren om något skulle gå snett - med tanke på mitt laborerande samt att jag är nybörjare!
Besiktningen sa inget - batteriet sitter i en låda från FELTEMA! Gubben kollade bara om det satt fast samt att kablarna var skyddade (går genom en plastslang). Dessutom är reserhjulsbaljan urkapad - inte ett ord om det heller!
Postat: 14 nov 2005 18:05
Hej!
Enligt nomogrammet ska det räcka med en 16mm2 kabel.
Mvh Jonas
Enligt nomogrammet ska det räcka med en 16mm2 kabel.
Mvh Jonas
Postat: 15 nov 2005 01:49
Men vad ska man säkra den med, hur många amp ?
Postat: 16 nov 2005 00:53
Helst ska man inte ha säkring på startmotorledningen.
Om man ska ha det bör den klara ca 500 amp.
Mvh Jonas
Om man ska ha det bör den klara ca 500 amp.
Mvh Jonas
Postat: 16 nov 2005 14:00
Hittade en sida med ett nomogram nu och undrar hur mogge har räknat.
http://www.watski.se/www/renderPage2.as ... 2&catId2=9
Vill gärna veta vad max värdena på watt och amp är.
Kollade upp lite på startkablar med och 16mm klarar ca 120 amp och en startkabel på 25mm klarar ca 200 amp. Har kollat runt på div. andra forum och de använder säkringar mellan 100 - 200 amp. Så 400 - 500 amp tycker jag låter väldigt mycket om kabeln bara klarar 120.
http://www.watski.se/www/renderPage2.as ... 2&catId2=9
Vill gärna veta vad max värdena på watt och amp är.
Kollade upp lite på startkablar med och 16mm klarar ca 120 amp och en startkabel på 25mm klarar ca 200 amp. Har kollat runt på div. andra forum och de använder säkringar mellan 100 - 200 amp. Så 400 - 500 amp tycker jag låter väldigt mycket om kabeln bara klarar 120.
Postat: 16 nov 2005 18:43
Hej!
Jag utgick från dessa värden. Det finns allt från 0,8-1,7 kW startmotorer. Kollar man i nomogrammet så finns inga högre värden med, det finns med på mitt nomogram. Jag utgick från 1 kW som ett normvärde.
16 mm2 borde fungera, men det ligger i gränslandet. 25 vore att föredra med hänsyn till ev långvariga körningar med startmotorn (uppvärming av kabeln)
16 är ju "väl" tilltagen till 480:ens orginal.
Mvh Jonas
Jag utgick från dessa värden. Det finns allt från 0,8-1,7 kW startmotorer. Kollar man i nomogrammet så finns inga högre värden med, det finns med på mitt nomogram. Jag utgick från 1 kW som ett normvärde.
16 mm2 borde fungera, men det ligger i gränslandet. 25 vore att föredra med hänsyn till ev långvariga körningar med startmotorn (uppvärming av kabeln)
16 är ju "väl" tilltagen till 480:ens orginal.
Mvh Jonas
Postat: 17 nov 2005 14:19
Men ni måste tänka på längden oxå, ju längre kabel desto större förluster.
Ang att kabeln inte klarar mer än 120 Amp, så är det kontinuerligt, lägger du 130 A på den så börjar det säkert hända saker efter ett par minuter.
Men som tidigare sagt, startströmen peakar på ca 400A på en så här lite motor.
Landrovers nya diesel tror jag peakade på närmare 700A, men säkringen är på 450A
Ang att kabeln inte klarar mer än 120 Amp, så är det kontinuerligt, lägger du 130 A på den så börjar det säkert hända saker efter ett par minuter.
Men som tidigare sagt, startströmen peakar på ca 400A på en så här lite motor.
Landrovers nya diesel tror jag peakade på närmare 700A, men säkringen är på 450A
Postat: 17 nov 2005 14:32
Hej!
Jag utgick från 5 meters kabel.
Man får lite olika värden på strömmen beroende på modell och vilken spänning som varit normerande.
Obelastad mellan 39-60 amp vid 12 volt
Belastad 200-380 amp vid 8,1-9 volt
Fastlåst 390-554 vid 6 volt.
De lägre värdena gäller för Pari/Rhon och Bosch startmotorer. Det högre för Valeo typ D6RA46 och 56
Mvh Jonas
Jag utgick från 5 meters kabel.
Man får lite olika värden på strömmen beroende på modell och vilken spänning som varit normerande.
Obelastad mellan 39-60 amp vid 12 volt
Belastad 200-380 amp vid 8,1-9 volt
Fastlåst 390-554 vid 6 volt.
De lägre värdena gäller för Pari/Rhon och Bosch startmotorer. Det högre för Valeo typ D6RA46 och 56
Mvh Jonas
Postat: 17 nov 2005 15:11
Den kabeln som jag har kommer att bli ca 3m så om 5m är ok så ligger man ju bra till med 16mm. Det sitter en ny renoverad bosch startmotor i min bil så om jag fattat rätt så ligger jag bra till där med.
Men hur ska jag göra med säkringen? Det kan ju vara bra att ha ifall att + kabeln någon gång skulle komma i kontakt med chassiet.
Men hur ska jag göra med säkringen? Det kan ju vara bra att ha ifall att + kabeln någon gång skulle komma i kontakt med chassiet.
Postat: 17 nov 2005 15:55
Hej!
Jo det verkar fungera bra, som sagt så brukar man inte säkra av en startmotor. Du skulle behöva en säkring på ca 5-600 amp skulle jag tippa. När startmotorn är kall mm så får man en strömspik just i början. Då behöver säkringen vara lite överdimensionerad.
Men, om kabeln skulle gå sönder så kommer det att spruta gnistor ändå mht den stora säkringen. Så jag skulle tippa på att du inte kommer runt problemet med säkringen/brand o kortslutning.
Mvh Jonas
Jo det verkar fungera bra, som sagt så brukar man inte säkra av en startmotor. Du skulle behöva en säkring på ca 5-600 amp skulle jag tippa. När startmotorn är kall mm så får man en strömspik just i början. Då behöver säkringen vara lite överdimensionerad.
Men, om kabeln skulle gå sönder så kommer det att spruta gnistor ändå mht den stora säkringen. Så jag skulle tippa på att du inte kommer runt problemet med säkringen/brand o kortslutning.
Mvh Jonas
Postat: 18 nov 2005 00:09
Ok då skippar jag säkringen och är skitnoga med genomföringen genom chassiet istället
Tackar för all info, det var intressant läsning.
Tackar för all info, det var intressant läsning.
Postat: 04 dec 2005 20:28
Jag kan juh hälsa såhär iafall att nya renault har till startmotorn en säkring på 120 amp. obs:1.6 L motorn. dieseln har lite större.160-180 tror jag d var.