Svenska480klubben

Finns det något aggregat som passar utan större modifieringar?
Intressant vore ett TD04 15T, som jag eventuellt har möjlighet att anskaffa billigt.

... eller måste man svetsa ett nytt grenrör och ha sig, för att det skall klaffa?

En ny fläns borde väl räcka?

122. Jonas Andersson skrev:En ny fläns borde väl räcka?

Ja, det är just "borde" jag frågar om. Vill gärna låta bli att vara osäker.

Ingen som vet hur det ligger till?

Enklast måste väl vara att ringa och fråga någon av turbofirmorna som finns så får du veta vad som skiljer i storlek o dyl.Antar att det finns vassare aggregat som håller samma mått som originalet också.Men det är ju trångt och eländigt ,så man vill nog inte trycka ner ett aggregat som är så mycket större.Det går ju alltid göra nya flänsar men problemet blir att turboaggregatet ofta blir något förskjutet,går väl bra om det finns plats men...
Själv är jag mer intresserad av vilka olika trimchip som använts och hur dessa kombinerats med vatteninsprutning etc.

Ingo, du har helt rätt. Något jätteaggregat är det egentligen inte tal om. Det får ju gärna få plats!
Däremot något som FÅR plats, som är av modernare och mindre sliten karaktär, hade varit ypperligt.

Vad gäller chip och vattensprut kan jag inte hjälpa dig mer än chippet, jag kör med ett modifierat 0.75 chip som laddar 0.88 bar. Har haft funderingar på att vattenbespruta IC'n med spolarmunstycken, men så långt kom jag aldrig.

Vet att en kompis med en urqattro gjorde en simpelvatten insputning.skaffade en kraftig pump,ljusspolarpump har jag för mig,sedan fixade han en volvo(givetvis)oljetrycksgivare som han borrade och gängade fast i huset ,ett extraljusrelä som startade pumpen och en femliters spolarbehållare som han blandade 50%vatten och 50% metanol.Som munstycke provades lite olika, har för mig att ett bränsle munstycke fungerade bäst.

Föresten måste man alltid byta dataenhet på dom här små volvorackarna,eller går det att bara byta chip,och är det isåfall olika även på 90,års modell(tacka vet jag GM och Hypertech,som passar nästan på allt)

Var tänker du koppla in relät? på turbotrycksmätaren eller?,tycker att oljetrycksgivare verkar rätt vettigt,och det finns ju dom som reagerar för olika tryck.Ett tips är att du skiftar mellan vatteninsprutningstanken och spolartanken.Problemet är att det tar lite längre tid innan vindrutespolningen fungerar,men du har alltid vatten till vatten insprutningen.Och var är bästa stället att montera munstycket på volvon?

volvoracing skrev:Det är ju det som är kruxet med placeringen av insprutningsventilen. Gummiröret från IC är böjt. Dessutom mjukt och svårt att få tätt vid håltagning. Har provat mig fram med ALU som jag svetsat - men det verkar som jag väntar med detta tills jag får min nya IC - då kommer rören löpa underifrån och det kommer vara ett rakt rör mellan LMM och SPJÄLLET där kommer ventilen sitta.

LUFTFILTER - TURBO - IC - LMM - DUMP - VATTEN INSPR. - SPJÄLL:::...
(Komponenterna på min motor är ganska "omplacerade" som du förstår!)

Frågan är bara hur dumpen reagerar på att dumpa ut en viss mängd vatten bara så där?? Men det går nog. Det svåraste av allt anser jag är att få rätt mängd vatten. Man vill ju inte att luften blir så tunga att det börjar bildas droppar på väggarna!!

Åter till frågan som jag ställde innan men någon misstolkat.
Vad anser ni om MotorNords Intercoolers - är de något o ha? Det verkar även sänkt priset på dessa... ca. 3 400 kr för en rejäl BEST

Satte på mina 225:or idag. Riktigt FETT. + borttagen ljuddämpare = V8 sound!!!

Blir intressant att höra sen hur detta kommer att fungera. Tror inte jag har sett nån sån här lösning tidigare, inte på 480 iallafall...

225:or, funkar det? Förmodligen efter som du monterat men nog måste det väl ta i nånstans..?
Ser säkert kralligt ut, inget tvivel om den saken dock.

Jag ska ta tag i en fälgbeställning nu i veckan, har ju äntligen hittat dom jag vill ha...

//Pelle

Jo visst funkar det. Men som någon skrev innan - man får ta'de lugnt vid vägg "hoppen"!!

225:orna tar i bak i den lilla fyrkanten som sticker ut i det inre hjulhuset? Annars är det OK. Men mina 195:or på org. fälg tog också i där innan så frågan är om inte denna fälgen är breddad utåt!
Har suttit på en BMW E30 samt Nissan Primera GT. Antagligen annan ET!

Fram sitter det 205 som kommer bytas till 215 el. 225! Allt beroende på om jag hittar däck med 35 profil. Får för mig att 225 är det lägsta som går att få med 35 profil:?: Någon:?:

Jag kommer att lägga på 225/40/16 om någon månad, kan ta lite bilder på det när det händer.
Vattensprut kommer det även laboreras med förmodligen, samt besprutning av intercoolern.

är lite nyfiken om hur det går/gick med vatteninsprutningen? o vattenduchen av ic:n,

ps. varför tar du inte en eller några tryckvakter från en saab turbo? är en "strömbrytare" som man kan reglera om när den skall bryta strömmen på, går även att köra åt andra hållet, så att den släpper igenom ström vid ett visst laddtryck, o så kör du matarkabeln till relät där så kan du använda ett vanligt relä istället för dyra jobbet relät.ds

blev lite flummigt, är trött, fråga om det är nått som ni inte fattar

mvh Erik Jakobsson

Svenska480klubben

Turboaggregatets kompabilitet

Turboaggregatets kompabilitet

turbokompabilitet

Vatteninsprutning

Chip

vatten insprut